Verschleißarten
Nachfolgend einige Bilder/Kommentare, bei denen die vorrangige Verschleißart sehr deutlich zugeordnet werden kann:
Korrosiver Verschleiß
- Sehr gleichmäßiger korrosiver Angriff
- Vollfüllung in diesem Verfahrensbereich vorliegend
- Sichtbar die im Vergleich gute Standzeit der Stegpanzerung zum Grundwerkstoff
Empfehlung: Optimierung des Grundwerkstoffes
Abrasiver Verschleiß
- Förderrichtung von links nach rechts
- In diesem Beispiel aus dem Bereich 1te KB Zone der Plastifizierung (ersten 1-2KB Elemente sowie die 2-3 SE Elemente davor)
- Typisches Aussehen: abgerundete Stege u. Kanten, sehr glatte Oberfläche
- Abrieb in diesem Fall durch den bis hier noch nicht plastifizierten Rohstoff (lose Partikel)
Empfehlung: Partiell ggf. höherwertiger Werkstoff sinnvoll (ges. System + abgeleistete Standzeit ist zu bewerten)
Adhäsiver Verschleiß
- Element aus dem Bereich vor der 1ten KB Zone (Plastifizierung)
- Aufgrund der Spreizkräfte/Auslenkung direkter Reibkontakt der Stegoberfläche mit der Gehäuseinnenwandung
- Sichtbares Zeichen hierfür die umlaufenden Reibspuren (Furchung) an der Stegoberfläche
- Bei extremer Zunahme „umbördeln“ des Schneckenwerkstoffs und Kaltverschweißung an den Flanken
- Ein ausreichender Produktschmierfilm wurde hier noch nicht erreicht
Empfehlung: Themen wie Aufbau des KB Bereiches selbst, Reib/ Werkstoff-paarung, Durchmesser der SE in diesem Bereich, Produktionsparameter uvm. sind zu betrachten
Fazit: Dringender Optimierungsbedarf
